Johnas Chamberlainas sutrypė ikonas į subtiliai meistriškas skulptūras – ARTnews.com

Jei Johnas Chamberlainas 1957 m. nebūtų iškėlęs savo vėliavos ir pasiskelbęs sugniuždytu automobiliu, tikriausiai būtų padaręs kažkas kitas, ir jie tikriausiai būtų žinomi šiandien. Bet abejoju, ar jie būtų tiek daug nuveikę su teritorija. Visos, išskyrus vieną, aštuoniolikos skulptūrų „Stance, Rhythm and Tilt“, parodoje „Gagosian“ Niujorke, buvo pagamintos iš apdaužytų automobilių dalių. Tai vienas iš tų retų gudrybių, pranokstančių tik gudrybes, taip kupinas simbolinės reikšmės (Amerikos gamybos bazės nykimas? Amerikos visuomenei būdingas smurtas? Kažkas apie Ameriką?), kad galėtumėte beveik nepastebėti subtilaus egzekucijos meistriškumo.

susiję straipsniai

Įspūdingiausias dalykas šiame šou, su visa pagarba menui, yra tai, kad žodis „automobilis“ niekada nepasirodo – nei pavadinime, nei pranešime spaudai, nei niekur. Forma yra žvaigždė. Tikriausiai taip būtų norėjęs Chamberlainas, kuris mirė 2011 m., būdamas 84 metų. Jis visada neigė, kad bandė sukelti avarijas ar pramonės žlugimą, ar net kūrė skulptūras „apie“ automobilius. Anksčiau šie išsižadėjimai man atrodė šiek tiek niūrūs – dučempioniški puodų maišymai, skirti kritikams spėlioti. Tačiau šis pasirodymas iškelia galimybę, kad Chamberlainas pasirinko skulptūrą su pernelyg apibrėžta laikmena, nes jam patiko iššūkis. Sukurti ikonišką meną yra pakankamai sunku; kuriant ikonišką meną iš kažko likučių jau „Iconic“ atskiria suaugusiuosius nuo vaikų.

Dešimtmečiais, kai kiti menininkai atplukdė vėliavas, Marilynas ir šunis oro balionus, džiaugdamiesi tuo, ką visuomenė jau atpažino, o paskui prisiėmė nuopelnus už tai „tardymą“, Chamberlainas apvertė savo piktogramas iš vidaus. Gagosiano skulptūros yra vertikalios, kaip ir horizontalios mašinos, tiek nepraktiškos, kiek automobiliai yra naudingi, ir didingai aristokratiškos, kaip automobiliai yra populistiniai. Kai kurie, kaip Gerbiamoji Oso Enseau (1992), turi plienines klostes, kurios atrodo taip pat minkštos kaip satinas renesansinės Madonos juosmenyje; kiti, kaip Deimantė Lee (1969), turi dantytas galūnes arba uodegą. Nors skulptūros buvo padarytos su didžiuliu spaudimu į vidų – lygios plokštumos sutraiškytos šiurkščiai, buki kampai sulenkti aštriai – atrodo, kad jos stumia aplinką. Jie tokie neautomobiliški ir tokie visiškai, nerimą keliantys patys, kad norisi juos prisijaukinti lyginant su kitais dalykais (įdomūs, dažnai kvaili pavadinimai nekenkia). Jų peržiūra yra tarsi kalno peržiūra.

Sunku kalbėti apie šias skulptūras, kad jos nesuskambėtų bombastiškai, o kito menininko rankose jos tikriausiai būtų. Tačiau Chamberlainas darosi geresnis, kuo ilgiau su juo praleidžiama – jis taip investuoja į smulkmenas, kad pradinis atradimas yra viena iš mažiausiai įdomių susitikimo dalių. Jo spalvų pasirinkimas visada yra gudrus: jam patinka ryškių, nepermatomų oranžinių, žalių, raudonų ir geltonų gabalėlių, išdėstytų vienas šalia kito, tačiau paprastai jis palengvins apkrovą įsprausdamas į veidrodinius buferius ir sparnus. Devintajame dešimtmetyje jis pradėjo dažyti jau nudažytą metalą, o paskui nubraukė kai kuriuos savo priedus. Šio laikotarpio Gagosiano skulptūros, tokios kaip Baltas nykščio ketvertas (1978) – lūpas dvelkiantis bliuzo ir laimo saldumynas – yra vieni geriausių Chamberlaino: formos yra įtemptai elegantiškos, o spalvos – atsitiktinio puošnumo, o ne primygtinai reikalaujamos. Matote, kodėl automobilio avarijų palyginimai jį erzino: ten yra numanomas smurtas šiuose kūriniuose, tačiau tai tylus, erozinis smurtas, matuojamas eonais, o ne sekundėmis, sunkiau pastebimas arba, pastebėjus, supurtomas.

Galerijoje eksponuojama skulptūrų grupė, pagaminta iš susmulkintų automobilių dalių.  Ryškiausia yra iškili skulptūra iš metalo gabalėlių su raudonais ir sidabriniais dažais.

Vaizdas „John Chamberlain: Stance, Rhythm and Tilt“, 2021–2022, rodomas TAMBOURINEFRAPPE2010 m.
Nuotrauka Rob McKeever / Gagosian sutikimas / © 2021 Fairweather & Fairweather LTD / Menininkų teisių draugija (ARS), Niujorkas

Šis lėto neišvengiamumo jausmas gali būti didžiausias Chamberlaino triukas, ir tai paaiškina, kodėl vėlesni kūriniai parodoje teikia mažiausiai pasitenkinimo. Raštai tampa garsesni, o tekstūros inertiškesnės – vis dar yra kuo grožėtis, bet kur geriausios skulptūros čia pritraukia dėmesį, nes atrodo, kad jos nėra reikia bet koks, panašus į kandy spalvos pabaisą TAMBOURINEFRAPPE (2010) reikalauja, kad į jį būtų žiūrima, niekada iki galo nepatenkina tų reikalavimų ir pradeda jaustis kaip paprastas senas triukas. Pagardindamas tai, kas jau buvo gerai pagardinta, Chamberlainas pasirodė labiau panašus į automobilių gamintoją, nei jis suprato. Bet pirmiausia jis turėjo gerą, ilgą bėgimą.

Leave a Comment